得益于经济快速发展、居民可支配收入的提升、人民生活水平不断地提高,人民生活富裕了,买车变成的基础消费。再加上国家政策推动等影响,我国汽车销量每年保持稳定增速,汽车保有量不断攀升。据公安部统计,2018全国新注册登记机动车移动是3172万辆,截止到2018年,机动车保有量达到3.27亿,其中汽车占2.4亿,小型载客汽车首次突破2亿辆。

所以有人开始抱怨了:车越来越多,越来越堵,越难开了。

反过来我们再从全国各省市的政府报告中了解到我国高速公路已经覆盖约98%的城镇人口20万以上的城市,全国高速公路通车里程达到近14万公里,位居世界第一。而在以后到几年中将继续增长。而省干公路以及城市内高架道路也在不断的发展。

结合这些数据,我的观点是,越来越“难开”的原因并不是因为车多,而是因为国内开车的“怪现象”。

非机动车横冲直撞

我国法律将行人以及非机动车定义为马路上的“弱势群体”,这本无可厚非。毕竟一旦发生交通事故,行人和非机动车驾驶员所受的伤害更大一些。但是现实中正好相反,行人和非机动车依仗这种规则,横冲直撞,随意闯红灯,横穿马路,行驶在机动车道上,甚至边骑车边打电话。常常让开车的人提心吊胆,生怕撞到他们。

除此,还包括礼让行人的规定,这项规定的出发点是好的,但总有那么一部分人慢慢悠悠过马路,机动车看着只能干着急。其实行人快速通过也是对彼此的一种尊重和理解。

抢时间

交通规则的目的是为了营造畅通安全的形势环境,这是一种理想,也是对安全的一种解读,但总有那么一部分的车主,会选择加塞,随意变道这种危险性行为,只为了能节省你们一点点时间,比如土方工程车,不得不避让,我想很多车主都遇到过这样的情况。但这样一来,危险增加了,遵守规则正常行驶的车辆首当其冲的受到了影响,除了忍让抱怨,有的也加入到了这种危险的行为中,造成了更多的严重后果,甚至失去生命。

高速慢车

听多了“十次事故九次快”的道理,但很多人都表示,那些在高速上只用几十公里/小时的速度行驶或者占用快车道龟速行驶的车辆严重影响车流量,因为这些龟速开车的人基本都是在玩手机或者打电话,而且想超车也没有办法,鸣笛或者闪大灯示意也没反应,依然我行我素。强行用龟速占据快车道就是对自己和别人的安全的直接威胁。每年因为在高速上开慢车造成的追尾事故比比皆是。而且同样的问题也存在于城市道路中,龟速会导致后方车辆变道超车或者突然减速的的发生,随之而来的事发生擦挂和追尾概率的增加,而一旦发生交通事故就会更加增加拥堵,造成恶性循环。因此,不超速并不意味着越慢越好。

随意上下车

在高速开车过程中都不可避免会遇到一些紧急情况需要停车,有的就直接停紧急车道,打开车门,不紧不慢。殊不知这样也是对自己和别人生命的不重视。城市道路上就更不注意了, 路边一停,直接开门,因为这样的事造成的事故比比皆是。说到这里,不能不提一下公交车,往往不进公交站台,直接车行道上一停就开始上下客,后面的车被迫只能刹车等待,这种无视规则的行为严重影响了交通通行。

所以不论在城市道路还是在高速上都不得随意上下车,要严格按照相应的规则,避免事故发生。

来做个总结吧:

以上的几种情况都是影响交通,造成拥挤堵车的主要问题,如果不能及时改变,随着汽车数量的持续增加,智慧越来越堵,这需要我们每个人都身体力行的遵守交通法规,还自己一个畅快通行的环境。